轮圈是咱们很谙习的汽车零部件，钢造轮圈或是铝合金轮圈，锻造或是锻造，咱们都能够依照我方的车辆情景和一面喜欢正在购车之后举行升级改装。但总有少许主机厂可爱走正在别人前面，把咱们眼里的天方夜谭造成实际。2017年8月18日，保时捷就公告他们的环球最大、直径约9米的“纺织机”能编织出碳纤维轮圈了。

　　碳纤维对付汽车界限来说早已不是不懂名词，从常见的碳纤维尾翼，到各类碳纤维内饰。量产化的宝马i3)乃至操纵了碳纤维车身乐动电竞，但用碳纤维成立轮圈照旧少见的纺织机。

　　碳纤维的造备历程是一个相等庞大的体系历程，奋发的原质料造价、高秤谌的工艺工夫央浼都是摆正在工程师眼前的荆棘。

　　少见，但照旧存正在。正在此之前，科尼赛克One:1就采用了碳纤维轮圈，能让轮圈既有很强的刚度，又能使轮圈重量保护正在一个低秤谌（每个重量约6kg），同时也省略了20%的簧下质地。

　　下面是科尼赛克One:1碳纤维轮圈的造造历程。（视频创议：从八分钟开端看，你能够看到一个热腾腾别致出炉的碳纤维轮圈）

　　科尼赛克操纵的是他们独有的Aircore空心工夫乐动电竞，从视频中能够看出先是一层一层地粘贴碳纤维质料，之后放进热压罐中真空抽干将质料压缩，末了取得一个造品碳纤维轮圈。

　　与科尼赛克的热压罐法子分别，此次保时捷宣告的这款全体操纵碳纤维深化树脂（CFRP）成立的轮圈重要由两片面构成。

　　轮圈基体则采用编织碳纤维质料。这种质料由目前环球最大、直径约9m的碳纤维编织机成立而成。

　　拼装竣工的轮圈被浸入树脂中，并正在高压和高温下举行预硬化照料。照料竣工的轮圈须要先正在高温下硬化，之后再经验长时分的冷却。末了，正在轮圈嵌入主旨锁止装配，并为轮圈涂上清漆爱戴层。

　　这种黑科技用文字描写起来老是不足有力，照旧用视频来见证一下它们难以想象的碳纤维成立工艺吧。

　　编纂点评：毫无疑义，碳纤维一定是另日汽车质料的发扬偏向。固然当前的造造工艺和本钱价值等要素窒塞着其发扬，但看到宝马、科尼赛克、保时捷如许能指引行业发扬立异的公司正在，咱们就对另日的汽车宇宙充满决心，更轻、更速、更环保的汽车宇宙总有一天会到来。

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