，同期净欠债从客岁的2.9万亿韩元增补到15.6万亿韩元（约为822亿元百姓币），足足翻了五倍之多

　　更可骇的事，这笔损失正正在一连放大，本年第一季度比客岁第四序度损失额度增添17倍，贩卖额还同比裁汰了49%！

　　亏得多、赚的少，让SK On首席推广官李石熙速即发表进入“应急打点”形态，什么叫应急打点呢？

　　先是召开了一概干部聚会，大幅裁汰干部们的各式福利待遇和交易推动费，比方高管国际游历时务必乘坐经济舱，还央浼早上7点就要上班。以至将最高打点刻意人(CAO)和最高职业刻意人(CCO)正在内的个人级职，直接打消。

　　更要害的是下一步：SK On直接冻结了悉数高监工资，称要到公司扭亏为盈为止！终末还不忘号令员工：“咱们仍然日暮途穷了，咱们务必同心合力。”

　　举动韩国第三大财阀SK集团的主生意务之一，SK On也算是含着金汤匙出生的太子爷，怎样就重溺到此日这一步？

　　1953年，韩国当局将日占韩国光阴的个人企业卖给个人，当时的崔钟筑就买下了仅剩几台纺织机的“鲜京织物”，随后十年间进展成一代纺织巨头，并涉及到上游原料出产界限。

　　这一波从纺织到原料化纤产品出产的“进化”，也奠定了集团第一次进化——“从石油到纤维”的进展倾向乐动电竞。

　　进展到1980年，鲜京收购了韩国国有企业大韩石油，一举成为韩国第五大财阀集团，从此正在能源闭联界限站稳脚跟。

　　以至正在1983年乐动电竞，鲜京还跑到海表拓荒油田，让韩国迈入“石油产油国”队伍。时至今日，SK能源还是正在环球14个国度的24个矿区开采石油。

　　鲜京的新接受人崔泰源正在芝加哥读博士时，找到了集团第二次“进化”发力的新倾向——通信。

　　正在当时悉数人关于电话的认知还极度生疏时，鲜京集团默示将正在21世纪竭力进展通信交易，并正在1988年，率先推出了手机交易供职。

　　1994年，鲜京高价收购韩国搬动通讯公司，也便是自后鼎鼎学名的SK电讯乐动电竞。

　　这一次转型纺织机，让鲜京具有了新的支柱财产，并正在1998年正式更名为SK集团，巨头由此降生。

　　最初，SK集团将第三次“进化”的倾向押注正在性命科学界限，但迟迟未有开展。倒是正在2012年收购了鼎鼎学名的半导体公司海力士，而且正在电子界限得到了不斐成效。

　　2017年9月，SK海力士通过“韩美日同盟”以至获胜收购了日本东芝的芯片交易，成为寰宇第二大闪存企业，第一名则是同属于韩国的三星电子纺织机。

　　至于第四次“进化”的倾向，谜底本来早已呼之欲出——近年来大热的动力电池。

　　为此SK集团以至正在2021年独立拆分出了动力电池子公司SK On，这个On自己便是集团予以的最大指望——“开启”更生，“持续”荣光。

　　以至这家新企业便是奔着IPO的途径来的，据悉还曾和投资者们定下了2026年的上市名额。

　　为此，2022年尾集团向SK On增资了2.8万亿韩元，而刚创造不久的SK On也成功拿下了环球第四大动力电池创设商的宝座。

　　刚创造不久，SK On就已收到赶过1000GWh 的电池订单，并贪图将其产量从目前的每年40GWh足下正在2030年之前，急忙增补到500GWh以上。

　　但谁也没念到，别人求之不得的“两大上风”，果然会反手拖垮SK On己方！

　　由于资金充分且电动车风头正盛，SK On正在“电动汽车将需求激增”这件事上便押下重注，理所当然地举行了一系列极度激进的投资，肆意筑厂扩充产能。

　　SK On正在美国田纳西州、肯塔基州都和福特配合创设了电池工场，方案于来岁投产。

　　但一目清楚，客岁10月份，福特就暂停了转型电动汽车的500亿投资，连肯塔基州的第二家电池厂都发表推迟；

　　而SK On的另一个要紧伙伴，本来预测己朴直在2025年能卖出100万辆电动汽车的通用汽车，本年第二季度的销量惟有可怜的……2万多台。

　　要明了，SK On这几年正在美国构造的悉数工场一朝十足完竣，产能将抵达每年180GWh，可认为250万辆汽车供给电池，现正在也就用了不到10%纺织机。

　　于是，下游车企“不争气”，让SK On这些天价投资十足成了账面上的巨额损失。有说明师以至直接说出“韩国电池创设商对美国汽车创设商感觉灰心”的话来。

　　事实，韩国电池创设商的投资都是基于固天命目和价值的订单，是配合股伴的电动车销量不达预期，才形成此刻的两难形式。

　　其一是客岁美国工人罢工事故，涉及到了多量SK On的配合车企。停工停产、延长交付进度不说，大范畴涨薪的结果，也让两边合伙电池工场的本钱压力陡增；

　　因为原原料价值下跌，动力电池的价值从峰值下跌了近50美元/kWh，跌幅约三分之一。这也进一步导致很多车企更目标于观看而不是巨额量采购，压力就来到了韩国电池企业身上。

　　关于SK On来说乐动电竞，重要的比赛敌手有两个。事实自家的配合股伴重假如欧美车企，首当其冲的敌手肯定是来自韩国的LG ES。

　　SK On配合当代起亚做EMP平台，正在电池疾充速率本领上下时候，LGES也同样正在尽心尽力地争取特斯拉的大订单。

　　但韩国企业的猖獗内卷并不长短常，由于正在动力电池出产界限又有另一位“伟人”：宁德时间与比亚迪，险些瓜分了环球一半还多的市集份额！

　　虽说这些电池最终的行止依旧正在我们中国市集，但跟着中国新能源出口量激增，海表市集仍然烽烟充分纺织机。以至早正在最初欧盟的“出处”之一，便是担心中国低价的动力电池将会对欧洲本土的动力电池爆发宏伟抨击。

　　举动一家老牌电池企业，SK On的本领上风是基于1990年起的研发效果，时至今日还是拥有必然上风，但正在进展途径上确实存正在少少题目。

　　同时能量密度更高的三元锂电池，以及固态、半固态电池以至是钠离子电池方面，宁德等中国电池企业也都具备着产能与本领的双重上风。

　　而SK On固然正在无钴电池等倾向上也正在发力，成功的话也能大幅度消重三元锂电池的本钱。但正在造品降生前齐备皆如空中阁楼，无法落地就成了最大的硬伤。

　　除了本领压力表，SK On正在试图进入中国市集“分一杯羹”的历程中，还屡屡陷入安笑题目。创设正在江苏盐城的动力电池工场，正在2023年6月和11月果然产生了两次失火。

　　有新闻称此中一次的起因只是场内堆放杂物所致，另一场则是导热油管策画缺陷激励失火，可见其内部的打点庞杂等题目。

　　当然，这齐备压力本来还亏空以踌躇SK On举动一家动力电池巨头企业的根柢乐动电竞纺织机。

　　SK On的暂时退步，从本色上来说是向电动车的过渡中的肯定题目，即使SK环球市占率(1-2月为准)从客岁的6.2%降至本年的4.5%，但只消SK集团如故将动力电池视为将来的“第四次进化”倾向，就随时可能获得“救命钱”。

　　眼下，SK On也只须要和母公司SK Innovation，或者笃志于液化自然气的“利润奶牛”能源公司SK E&S团结，都能获得源源无间的输血。

　　而熟练韩国汗青与韩国财阀进展史的同伙都明了，这套“纠集力气干大事”的打法，是韩国能正在几十年前从资源贫瘠的幼国跃迁成为繁盛国度的终极军械。

　　当然，由此爆发的一系列题目我们就不多说了，只看结论的话，SK On目前危殆昭着仍然浮出水面，破局的想法大要便是“砸钱”和“拖字诀”。

　　只消拖到那些配合股伴——欧美车企们的兴起，或者拖到自家研发逆袭，就能熬过这场寒冬。欠债822亿是谁杀死了环球第四大动力电池企乐动电竞业？