11月27日，成都轨道交通27号线一期工程车站正式亮相，并将于年内开明纺织机。动作成都首条拥有高架区间的全主动运转线号线座高架站，均由成都打算商酌集团所属市造造院操刀打算，紧要优秀“一线一景”和“一站一特性”。打算团队先容，他们生机“正在超大都市的靠山下，用一种极简的高架站打算讲话来彰显都市起色的速率感”，紧要表现造型极简和组织极简。

　　27号线座高架站从南至北按序为三圣寺站、石门坎站、旃檀寺站、兴城大道站、慈义站、石佛站，从金牛区一块北上至新都区，串起一道银色的得意线座高架站鲜明区别于守旧高架站。“咱们生机它（高架站）爽快、清洁。”项目肩负人兼主创打算师、成都打算商酌集团所属市造造院TOD打算中央实践主任蒋飞透露，打算团队生机“正在超大都市的靠山下，用一种极简的高架站打算讲话来彰显都市起色的速率感”，而云云的“极简”紧要表现正在两个方面：造型极简和组织极简。

　　从造型上看乐动电竞，一根“线座高架站表立面的显着特性：长条拱形的主体造造上，双方侧面分歧由一条弧线充任实体墙与玻璃墙的界线。

　　“越方便的造造乐动电竞，往往一笔就能够把空间形体勾画完工。”蒋飞称，高架站造型采用双螺旋的打算，并提取火车头造型元素，流露出一种速率感，玻璃墙与实体墙酿成内幕对照，实体遮阳，虚处透光。

　　此表，造型“极简”的好处是造造体量的低落乐动电竞。“球形造造正在单元体积一律的情景下，占地面积最幼乐动电竞。”据蒋飞先容，相较于方形打算，6座高架站正在视觉上直观地让造造变幼了。

　　正在高架站内部，组织上的“极简”则更为直观。拱形的造造组织省略了柱子，使内部空间有更多可应用的面积，也让旅客的视野越发壮阔。况且两侧大面积的玻璃墙为站内供给了大宗天然光，市造造院打算三院打算师朱果先容，从室内明亮度来看，“根本上照明层都不须要开灯”。

　　从远方看去，6座高架站与都市里杂乱有致的造造群组成的画面异常融洽，不只造型、颜色不显突兀，效用也完毕了很好的统一。“从交通造造来说，效用永远排第一位乐动电竞，它本身的时势该当是要弱化的。”蒋飞以为，交通造造起首是必需具备效劳交通的效用，而时势则能够是锦上添花的。

　　基于“效用第一”的思绪，打算团队提出了“三个一体化打算”——站点与都市开拓一体化乐动电竞、造造与都市处境一体化、造造与组织一体化。据蒋飞先容，通过这种打算，最终完毕站城统一、造造与超大都市靠山统一、效用与组织统一，尽量低落地铁站自身对都市的“打搅”，不让站点正在都市画面中“抢镜头”。

　　正在6座高架站中，最具“一体化打算”标记意旨的是站台两侧的玻璃墙。据蒋飞先容，站台玻璃墙能够个别掀开，通过TOD（以群多交通为导向的开拓形式）前置完毕与都市一体化起色，即可完毕与左近消费场景的“一体化”，而这也恰是站城统一的有力表现。

　　6座高架站的表立面遵从“山、水、林、田、湖、草”6个生态性元素确定中心，从古代纺织机组件梭的表形提取弧线，酿成连续向前的动感形状，并采用穿孔铝板填充中心元素，打造出表现蜀山、蜀水、农田、湖泊、丛林、花卉的6个特性站点，完毕造造与都市处境一体化。

　　从效用上而言，组织一体化打算增多了内部可行使空间。正在6个高架站的首层“都有必定的排挤空间为市民供给歇憩空间和消费场景空间”。

　　地铁高架站动作都市交通的首要构成个别，其造造打算与效用筑设直接干系到旅客的出行体验和都市形势的擢升。27号线座高架站既表现了交通造造打算的更始心灵，更彰显了以人工本的打算理念，将是都市里一道新的得意线。

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